NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 furo central 71,6 roda forjada de 2 peças (personalizada de 18-24 polegadas em qualquer data)
Liga de alumínio
Em 1923, o automóvel passou a utilizar rodas de liga de alumínio fundidas em areia. Após a Segunda Guerra Mundial, as rodas de liga de alumínio passaram a ser utilizadas em carros comuns. Em 1958, surgiram as rodas de liga de alumínio fundido, e logo depois, as rodas de liga de alumínio forjadas. Em 1979, os Estados Unidos adotaram rodas com banda de alumínio como padrão. Em 1980, a Mercedes-Benz iniciou a produção de lotes de carros 240D com rodas de liga de alumínio. O Japão é o país com o maior número de rodas de alumínio do mundo. Em 1973, a produção de rodas de liga de alumínio passou a ser feita em lotes; em 1977, a produção de rodas de liga de alumínio para caminhões e passageiros passou a ser feita em lotes; nos últimos 10 anos, a taxa média de crescimento anual dos cubos globais de veículos de liga de alumínio atingiu 71,6%. Vários países com grande produção de automóveis no mundo possuem rodas de liga de alumínio.
As rodas são a configuração padrão do veículo.
A fabricação de rodas de liga de alumínio na China teve início no final da década de 1980. Em meados da década de 1990, o auge do investimento foi a construção de uma fábrica de rodas de alumínio para automóveis. De 1998 a 2001, a capacidade de produção de rodas de alumínio para automóveis nacionais superou em muito a demanda da indústria automobilística nacional, entrando em um estágio de desenvolvimento lento. Desde 2002, a indústria automobilística chinesa tem se desenvolvido rapidamente. Uma nova rodada de investimentos na indústria de rodas de alumínio para automóveis.
Em comparação com rodas de aço, rodas de carro de liga de alumínio têm as seguintes vantagens: ① Peso leve, que pode ser reduzido em 30%-40% em comparação com rodas de aço. Geralmente liga de alumínio 1K0, perda de peso do carro 2,25 kg. Atualmente, cada carro nos Estados Unidos usa pelo menos 100 kg de liga de alumínio, o que pode perder 225 kg. Se um carro for usado por 10 anos e dirigiu 400 km, ele pode economizar 6,3 T de gasolina, o que é considerável. O efeito de perda de peso dos cubos de carro de liga de alumínio é óbvio, como mostrado na Tabela 1: 2) bom desempenho de absorção de choque, forte energia de absorção e melhorando o desempenho de direção e a segurança do veículo; Pode reduzir a temperatura de trabalho do pneu e estender sua vida útil; ④ Bela aparência, a estrutura das rodas de liga de alumínio produzidas por diferentes processos pode ser diversificada e pode atender bem aos requisitos estéticos de vários usuários.
Com a crescente popularidade da instalação de ABS em carros, a fim de reduzir a qualidade dos componentes não suspensos e a carga dos sistemas de frenagem, o uso de rodas de liga de alumínio está se tornando cada vez mais comum. De acordo com as estatísticas, a taxa de uso de rodas de liga de alumínio em veículos leves atingiu cerca de 0,50%, e mais de 60% em alguns países já o foram. As rodas de liga de alumínio para automóveis podem ser divididas em dois tipos: geral e combinadas. O tipo integrado pode ser produzido por fundição ou forjamento, e as ligas de alumínio aplicáveis incluem A356.2, AC4C, H5052, etc. As rodas das rodas combinadas (abrigo ou três tipos) são formadas por placas multi-montanha, e os raios são formados por placa ou forjamento. As ligas de alumínio aplicáveis são 5054-0, 5052-0 e 6063-0. As rodas de liga de alumínio para automóveis têm efeitos de peso óbvios. As rodas de liga de alumínio leves são 30% a 40% mais leves que as rodas de aço tradicionais, enquanto as rodas de liga de alumínio de tamanho médio são cerca de 30% mais leves. As rodas de liga leve 6061 fabricadas pela CENTREIN TOURRE Company, nos Estados Unidos, são 50% mais leves que as rodas de estampagem de chapa de aço, e a oficina rotativa é inferior a 90 segundos por roda. Não precisam ser montadas e são adequadas para produção em massa. Além disso, a resistência à pressão das rodas de liga de alumínio com o mesmo diâmetro externo é aprimorada.
