NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139.7 furo central 110 roda forjada de 2 peças (personalizada 18-24 polegadas em qualquer data)
Visão geral do desenvolvimento de rodas de liga de alumínio
Em diversas medidas para alcançar automóveis leves, o foco está no sistema de caminhada. Por esta razão, tentar utilizar materiais metálicos leves (alumínio, magnésio e materiais orgânicos (materiais poliméricos) no sistema de caminhada tornou-se a tendência geral do desenvolvimento de rodas redutoras de liga de alumínio. Em várias medidas para realizar o carro leve, o foco é Por esse motivo, tentar utilizar materiais metálicos leves (alumínio, magnésio e materiais orgânicos (materiais poliméricos) no sistema de caminhada tornou-se a tendência geral no desenvolvimento de rodas redutoras em liga de alumínio. Sistema. Portanto, o uso de materiais metálicos leves (alumínio, magnésio e materiais orgânicos (materiais poliméricos) no sistema de caminhada são uma medida eficaz. Alguns dados mostram que o efeito da redução da qualidade das rodas é muito maior do que o peso para reduzir outras peças automotivas e o peso de outras peças automotivas. peças, e e o peso de outras peças automotivas, e o peso de outras peças automotivas, e o peso de outras peças automotivas, e o peso de outras peças automotivas, e o peso de outras peças automotivas, e o peso de outras peças automotivas , e o peso de outras peças automotivas, e o peso de outras peças automotivas peças, e o peso de outras peças automotivas, e o peso de outras peças automotivas, e o peso de outras peças automotivas, O teste mostra que as rodas (rodas e raios das rodas) têm o potencial de reduzir o peso com base no cumprimento de suas requisitos de desempenho. Portanto, embora os materiais metálicos leves para automóveis ainda sejam usados principalmente na carroceria, a quantidade de uso em peças rotativas e vibratórias aumenta a cada dia. A qualidade das rodas é a primeira e, em 1997, a quota de mercado das rodas de alumínio era de cerca de 50%.
As rodas de alumínio são utilizadas há 20 anos, o que impacta o carro. Em 1923, as rodas de alumínio do processo de fundição em areia foram instaladas no carro da Pajaki. Desde então, a Alemanha Benz desenvolveu uma roda de alumínio tipo raio com rodas de alumínio rebitadas em três anos, usando aros para apertar e formar. Estas rodas de alumínio são usadas apenas para corridas. Após a Segunda Guerra Mundial, rodas de liga de alumínio foram usadas em carros comuns. Em 1958, havia uma roda de alumínio fundido e em breve rodas de alumínio forjado. Em 1979, os Estados Unidos usaram as rodas em formato de alumínio como roda padrão. Em 1980, a primeira fábrica mundial de rodas de liga de alumínio forjadas em molde semissólido (SSF) entrou em produção em Fiyateville, Akenusta. Entrando em uma nova etapa. Em 1981, a Kaize Aluminum Chemical Company dos Estados Unidos produziu pela primeira vez uma roda global de carros de liga de alumínio com um método de compressão, com um diâmetro de 457,2 mm. Em meados da década de 1980, era utilizado para carros pequenos equipados com tração dianteira.
Segundo informações, os Estados Unidos, conhecido como o “país do volante”, tinham um consumo médio de automóvel em 1985 de 4,5%, e de 7,3% em 1990; Prevê-se que a Alemanha atinja 8% do total até 2000. Uma parte considerável (cerca de 2%) é utilizada no fabrico de rodas. Em 1989, uma revista alemã informou que 7% da Alemanha Federal e mais de 18% dos Estados Unidos estavam equipados com rodas de liga de alumínio de alta resistência. Também é relatado que a produção de rodas de aço japonesas é geralmente estável, enquanto as rodas de alumínio têm crescido rapidamente. Em 1973, foi criado o “Comitê da Roda de Metal Leve”. No mesmo ano, as rodas de alumínio para automóveis passaram a ser produzidas em lotes. Em 1977, as rodas de alumínio de caminhões e ônibus passaram a ser produzidas em lotes. Em 1979, as rodas de alumínio das motocicletas começaram a ser produzidas em lotes. Durante os quatro anos de 1976 a 1981, a produção de rodas de alumínio aumentou 20 vezes. Com o aprimoramento da instalação e popularização do ABS (dispositivo de freio anti-abraço), o uso de rodas de liga de alumínio se acelerou. Atualmente, a taxa de instalação e popularização de rodas de liga de alumínio no exterior é de 30%, e espera-se que chegue a mais de 50% no futuro.
