NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139.7 furo central 110 roda forjada de 2 peças (personalizada de 18-24 polegadas em qualquer data)
Visão geral do desenvolvimento de rodas de liga de alumínio
Em várias medidas para alcançar automóveis leves, o foco está no sistema de caminhada. Por esta razão, tentar usar materiais metálicos leves (alumínio, magnésio e materiais orgânicos (materiais poliméricos) no sistema de sistema de caminhada tornou-se a tendência geral do desenvolvimento de rodas de redução de liga de alumínio. Em várias medidas para realizar o carro leve, o foco é Por esta razão, tentar usar materiais metálicos leves (alumínio, magnésio e materiais orgânicos (materiais poliméricos) no sistema de sistema de caminhada tornou-se a tendência geral do desenvolvimento de rodas de redução de liga de alumínio. Sistema. Portanto, o uso de materiais metálicos leves (alumínio, magnésio e materiais orgânicos (materiais poliméricos) no sistema de caminhada é uma medida eficaz. Alguns dados mostram que o efeito da redução da qualidade das rodas é muito maior do que o peso para reduzir outras peças automotivas, e o peso de ... Peças automotivas e o peso de outras peças automotivas. O teste mostra que as rodas (rodas e raios) têm o potencial de reduzir o peso com base no atendimento aos seus requisitos de desempenho. Portanto, embora materiais metálicos leves ainda sejam usados principalmente na carroceria, a quantidade de uso em peças rotativas e vibratórias aumenta a cada dia. A qualidade das rodas é primordial e, em 1997, a participação de mercado das rodas de alumínio era de cerca de 50%.
As rodas de alumínio são utilizadas há 20 anos, o que teve um impacto significativo no carro. Em 1923, rodas de alumínio fundidas em areia foram instaladas em um carro fabricado pela Pajaki. Desde então, a Benz, da Alemanha, desenvolveu rodas de alumínio raiadas com rebites em três anos, utilizando aros para compressão e conformação. Essas rodas de alumínio são usadas apenas em corridas. Após a Segunda Guerra Mundial, rodas de liga de alumínio passaram a ser usadas em carros comuns. Em 1958, surgiram as rodas de alumínio fundido, seguidas pelas rodas de alumínio forjado. Em 1979, os Estados Unidos passaram a utilizar as rodas moldadas em alumínio como rodas padrão. Em 1980, a primeira fábrica de rodas de liga de alumínio forjadas em molde semissólido (SSF) do mundo entrou em produção em Fiyateville, Akenusta. Entrando em uma nova fase. Em 1981, a Kaize Aluminum Chemical Company, dos Estados Unidos, produziu pela primeira vez rodas de liga de alumínio com um método de compressão, com um diâmetro de 457,2 mm. Em meados da década de 1980, era usado em carros pequenos equipados com tração dianteira.
Segundo informações, os Estados Unidos, conhecidos como o "país da roda", tiveram um consumo médio de carros em 1985 de 4,5% e 7,3% em 1990; a Alemanha deve atingir 8% do total até 2000. Uma parte considerável (cerca de 2%) é usada para fabricar rodas. Em 1989, uma revista alemã relatou que 7% da Alemanha Federal e mais de 18% dos Estados Unidos estavam equipados com rodas de liga de alumínio de alta resistência. Também é relatado que a produção de rodas de aço japonesas é geralmente estável, enquanto as rodas de alumínio têm crescido rapidamente. Em 1973, o "Comitê de Rodas de Metal Leve" foi estabelecido. No mesmo ano, as rodas de alumínio para automóveis começaram a ser produzidas em lotes. Em 1977, as rodas de alumínio para caminhões e ônibus começaram a ser produzidas em lotes. Em 1979, as rodas de alumínio para motocicletas começaram a ser produzidas em lotes. Entre 1976 e 1981, a produção de rodas de alumínio aumentou 20 vezes. Com a melhoria da instalação e popularização do ABS (dispositivo de freio anti-abraço), o uso de rodas de liga de alumínio acelerou. Atualmente, a taxa de instalação e popularização de rodas de liga de alumínio no exterior é de 30%, com previsão de crescimento superior a 50% no futuro.
