Tamanho | Largura | ET(Deslocamento) | Furo central (furo do cubo) | Padrão de parafuso (PCD) | |||
18 | 7,5J/8J/8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | Você pode personalizar quaisquer dados e cores que precisar. | |||||
19 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J | ||||||
20 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
21 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
22 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9,5J/10J/10,5J/11J/12J |
A diferença entre rodas rotativas e rodas forjadas está nos custos, aparência e desempenho. As rodas que utilizam o método de rotação para concluir o processo de fundição podem ser chamadas de rodas de fundição rotativa.
As rodas são feitas de forjamento. A diferença entre elas é a seguinte:
Custo:
A tecnologia de rotação das rodas é relativamente simples, adequada para produção em massa e de baixo custo, enquanto as rodas forjadas são complexas, com alto custo, mas excelente desempenho. Como o processo de produção de forjamento é muito mais complexo do que o forjamento em baixa pressão, as propriedades mecânicas individuais forjadas geralmente aumentam de 30% a 50%, e alguns indicadores são várias vezes maiores. Portanto, o mesmo tipo de roda é geralmente forjado, o que é muito mais caro do que a fundição em baixa pressão.
Exterior:
A aparência dos dois é difícil de distinguir, mas as características do metal são muito diferentes. A resistência à fadiga, ao impacto e à resistência mecânica dos rebolos forjados são superiores às dos rebolos rotativos. A qualidade dos rebolos rotativos é geralmente cerca de 20% superior à dos rebolos forjados.
Desempenho:
Veículos têxteis são rodas fundidas de baixa pressão, com enchimento e solidificação sob pressão, o que garante um bom enchimento, alta taxa de afrouxamento e alta densidade. Rodas forjadas geralmente apresentam alta resistência, tenacidade e resistência à fadiga, pois a direção do fluxo de grãos do cubo da roda é consistente com a direção da tensão.
O Hybrid Forged Billet Sport Cap oferece 32 combinações de cores para personalizar suas rodas NNX. Começando em alumínio billet 6061, as molduras do boné são usinadas, acabadas à mão e pintadas a pó na fábrica da Vossen em Miami, usando os mesmos acabamentos das rodas NNX Forged.