Tamanho | Largura | ET (deslocamento) | Furo central (furo do cubo) | Padrão de parafuso (PCD) | |||
18 | 7,5J/8J/8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | Você pode personalizar quaisquer dados e cores que precisar. | |||||
19 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J | ||||||
20 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
21 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
22 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9,5J/10J/10,5J/11J/12J |
A única desvantagem é que o preço é alto e o tempo de fabricação é longo. Além disso, quando o cubo da roda é atualizado, o proprietário não deve escolher cegamente as rodas grandes, e o projeto deve ter o peso das rodas junto. Se você apenas atualizar as rodas grandes para um melhor design e aumentar o peso relativo, isso certamente aumentará o consumo de combustível do veículo.
Também é melhor escolher, tanto quanto possível, rodas com características estruturais relativamente simples. Esta roda é muito prática e rápida de limpar. Se for uma roda complicada, é provável que o salão de beleza do carro seja recusado para limpá-la ou levantá-la. 2 A diferença entre rodas giratórias e rodas forjadas depende do custo, aparência e desempenho. Em termos de custo, a tecnologia de prensagem das rodas é relativamente simples, adequada para produção em massa, de baixo custo, enquanto as rodas de forjamento são complexas e de alto custo, mas o desempenho é bom. Essas duas formas são difíceis de distinguir, mas as características dos materiais metálicos são muito diferentes. As rodas de forjamento têm fadiga, resistência ao impacto e resistência à pressão mais fortes do que as rodas rotativas. A qualidade das rodas de rotação mais pesadas é cerca de 20% em comparação com a roda de forjamento.
O boné Hybrid Forged Billet Sport oferece 32 combinações de cores para personalizar suas rodas NNX. Começando como tarugo de alumínio 6061, os engastes da tampa são usinados, acabados à mão e revestidos a pó na fábrica da Vossen em Miami, usando os mesmos acabamentos das rodas forjadas NNX.