Roda forjada NNX-D43 21X10 ET 33 PCD 5X112 com furo central 66,6, 1 peça (personalizada de 16 a 24 polegadas e data) Reparo para forjamento em aço inoxidável
A galvanoplastia por forjamento é o processo de aplicação dos princípios básicos da química eletroquímica. No eletrólito, o forjamento é usado como cátodo, o metal como ânodo e um revestimento sólido é depositado na superfície forjada por corrente contínua. O forjamento deve ser subtraído, enferrujado e ativado antes da galvanoplastia, e o tratamento de purificação pode ser realizado após a galvanoplastia.
A cromagem é amplamente utilizada na tecnologia de reforço de superfície de forjamento. A dureza da camada de cromo é de 900 a 1200HV, o que pode efetivamente melhorar a resistência à abrasão do forjamento, sem causar deformação, o que favorece o reforço de superfície de forjamentos complexos. A espessura do revestimento é geralmente de 0,030,30 mm. Este processo é aplicável apenas a pequenos moldes de estiramento e moldes de plástico.
Remova as rachaduras de fadiga das peças gerais do forjamento de reparo com rodas de areia pneumáticas. Após a remoção do ângulo profundo com um arco, ele pode ser processado a uma profundidade de 10 mm no local do reparo e, em seguida, a superfície é limpa. Para evitar rachaduras na soldagem da estaca, a peça forjada deve ser pré-aquecida (450 ~ 500 °C), resfriada lentamente após a soldagem para evitar rachaduras e, em seguida, imediatamente aquecida. Nesse momento, a dureza da peça soldada da estaca é muito maior do que a do molde.
A tecnologia de soldagem de estacas-molde permite que o forjamento obtenha o desempenho ideal, reduza os custos de remanufatura e prolongue a vida útil. Geralmente, 506.000 peças podem ser descartadas por forjamento por corte de borda e molde. A vida útil pode ser aumentada em 12 vezes após a soldagem de estacas. A vida útil do modelo de forjamento térmico pode ser mais que dobrada e pode ser reparada várias vezes.
O Hybrid Forged Billet Sport Cap oferece 32 combinações de cores para personalizar suas rodas NNX. Começando em alumínio billet 6061, as molduras do boné são usinadas, acabadas à mão e pintadas a pó na fábrica da Vossen em Miami, usando os mesmos acabamentos das rodas NNX Forged.