O que é Fundição Integrada? Trata-se de uma revolução no processo de fabricação liderada pela Tesla.
Amigos familiarizados com a Tesla devem ter notado que no vídeo de produção da Gigafactory de Xangai compartilhado pela Tesla, é possível ver o processo de produção de veículos em grande escala por máquinas de fundição sob pressão, e muitos internautas disseram que, depois de assistir, ficaram chocados com essa sensação altamente mecanizada da tecnologia! A área de comentários também sempre gera discussões acaloradas - "Hardcore", "Esta é uma revolução na fabricação de veículos", "Beleza industrial cobrindo os olhos"...
O que é Fundição Integrada? Por exemplo, consiste em usar um molde para fabricar um produto de uma só vez, em vez de emendar as peças depois de prontas. Atualmente, a máquina de fundição sob pressão de 6.000 toneladas utilizada pela Gigafábrica da Tesla em Xangai simplifica significativamente o processo de conexão do assoalho traseiro dos modelos Model Y no processo de soldagem, reduzindo significativamente as juntas de soldagem e a quantidade de colagem da carroceria. O assoalho traseiro, que originalmente exigia mais de 70 peças soldadas, é fundido sob pressão de uma só vez.
De fato, para aplicar esse processo a um carro, as barreiras técnicas são bastante altas, e é necessário resolver simultaneamente os problemas de materiais, equipamentos, processos, moldes e outros aspectos. Além disso, muitas montadoras também enfrentarão "obstáculos" em pesquisa e desenvolvimento, fabricação, capital, experiência e assim por diante. Em primeiro lugar, o material, os veículos tradicionais são processados usando peças estruturais de fundição sob pressão de alumínio e, em termos de estabilidade, podem não ser capazes de se adaptar ao processo de fabricação de fundição sob pressão integrada. A Tesla assumiu a liderança na superação de dificuldades de material, evitando o problema de deformação de peças fundidas sob pressão de grande porte causadas pelo tratamento térmico por meio de materiais desenvolvidos por elas mesmas, e também possui vantagens únicas no desempenho da fundição. Em segundo lugar, o equipamento, a tecnologia de fundição sob pressão integrada, tem altos requisitos para a força de fixação da máquina de fundição sob pressão, e a máquina de fundição sob pressão tem barreiras técnicas para projeto e desenvolvimento personalizados, e também resolve custos extremamente altos. Obviamente, as empresas que não estão determinadas a investir grandes quantias de dinheiro em P&D e fabricação terão dificuldade em assumir esse “trabalho de porcelana”.
Em termos de tecnologia, também é um verdadeiro teste de tecnologia e experiência. O processo de fundição sob pressão tem requisitos mais elevados do que o processo tradicional em termos de temperatura, vácuo, parâmetros do processo, pós-tratamento, etc., e qualquer problema em qualquer elo pode afetar a qualidade da fundição. E devido às peças de fundição sob pressão integradas, a estrutura é complexa, o custo de fabricação é alto e o ciclo de preparação é longo, o que impõe requisitos mais elevados para a produção de moldes de fundição sob pressão. Diante dos "obstáculos" técnicos, a Tesla aderiu ao pensamento do "primeiro princípio" para resolver problemas, superando uma dificuldade técnica após a outra, lutando contra monstros e atualizações em todo o caminho, e começou a usar uma máquina de fundição sob pressão de 6.000 toneladas para concluir a produção das peças correspondentes do veículo.
Graças ao uso desse processo, um carro agora pode sair da linha de produção em menos de 40 segundos na Gigafactory de Xangai. Com a garantia de produção e entrega eficientes em fábricas globais, as estatísticas da agência de análise JATO Dnamics mostram que, no primeiro trimestre deste ano, o Model Y ultrapassou o Toyota Corolla e se tornou o carro mais vendido do mundo.
Horário da publicação: 08/08/2023
