Recentemente, com a cooperação de diversos departamentos, como o Instituto de Desenvolvimento de Novas Energias do Instituto Geral de P&D, o Departamento de Produção Experimental do Instituto Geral de P&D e o Instituto de Desenvolvimento de Veículos, o primeiro protótipo de motor de cubo de fluxo axial de alta densidade de torque da Hongqi foi produzido em teste com sucesso! Isso marca um passo sólido da Hongqi na pesquisa e desenvolvimento de tecnologia de motores de roda de alto desempenho.
A aplicação de motores nas rodas proporcionará ao veículo uma série de vantagens, como estrutura simplificada do chassi, menor caminho de potência, maior eficiência da transmissão, controle de direção flexível e diversas formas de acionamento. Portanto, os motores nas rodas são os preferidos pelos fabricantes de veículos de nova energia, mas sua busca por alta densidade de torque e baixo peso é quase extrema. O motor de fluxo axial possui alta densidade de torque, estrutura compacta, tamanho pequeno, peso leve e outras características técnicas. O motor de fluxo axial é aplicado ao motor de cubo, de modo que os dois alcançam uma combinação perfeita, mas as dificuldades técnicas nesse processo são infinitas.
Para superar a tecnologia de motor de cubo de fluxo axial de alta densidade de torque, o Departamento de Desenvolvimento de Motores e Acionamentos Elétricos do Instituto de Desenvolvimento de Novas Energias do Instituto Geral de P&D criou uma equipe de pesquisa especial, com foco em análise teórica, projeto e desenvolvimento, implementação de processos, testes de produção experimental para realizar uma série de pesquisas técnicas. Após inúmeras noites e fins de semana, superaram uma dificuldade técnica após a outra, projetaram com sucesso o primeiro motor de cubo de fluxo axial de alta densidade de torque e produziram testes de produção com sucesso! O motor de cubo adota o esquema de tecnologia de motor de fluxo axial de rotor duplo e estator único de nível de carro esportivo, com um torque máximo de 700 Nm, que é 50% menor e 50% mais leve do que o motor de cubo de fluxo radial nas mesmas condições, e a faixa de cruzeiro é aumentada em 5% a 10% em comparação com o modo de acionamento centralizado tradicional, atingindo o nível líder do setor.
Data de publicação: 31 de julho de 2023
