Audi e-tron
As características estruturais do tipo de mecanismo elétrico duplo central são semelhantes às da configuração de acionamento do motor centralizado, e os dois motores de acionamento e dois redutores são dispostos na estrutura em oposição e são conectados às rodas através de um longo meio-eixo para acionar o rodas em ambos os lados de forma independente. Sua massa não suspensa é pequena, a tecnologia de fabricação é madura e a aplicação e instalação são convenientes, mas o sistema de transmissão ainda precisa de juntas universais e semieixos de transmissão e ocupa uma certa quantidade de espaço no chassi, resultando em espaço limitado para design de interiores, geralmente usado em carros ou caminhões de alto desempenho.
Uma aplicação típica é o sistema de propulsão Audi R8 e-tron, onde a velocidade máxima de dois motores síncronos de ímã permanente excede 12.500 rpm, correspondendo a uma velocidade do veículo superior a 250 km/h. A carcaça do acionamento do motor integra uma única fileira de engrenagens planetárias como mecanismo de redução, o torque de um único motor 410Nm é amplificado pelo conjunto de engrenagens planetárias com relação de transmissão de 6:1 6 vezes, e a vantagem do acionamento independente da esquerda e rodas direitas é que a diferença de velocidade entre as rodas, a distribuição de potência pode ser ajustada arbitrariamente, através da distribuição razoável de torque, pode auxiliar a direção do veículo, que é muito maior do que a faixa de ajuste de distribuição de torque entre as rodas em o tradicional veículo, desde que o programa de controle seja perfeito o suficiente, então o caráter esportivo do carro será muito superior ao de um carro com tração traseira convencional.
Horário da postagem: 11 de setembro de 2023
