Audi e-tron
As características estruturais do mecanismo elétrico duplo central são semelhantes às da configuração de acionamento por motor centralizado, com os dois motores de acionamento e os dois redutores dispostos em oposição na estrutura, conectados às rodas por meio de um semieixo longo, acionando-as independentemente em ambos os lados. Sua massa não suspensa é pequena, a tecnologia de fabricação é avançada e a aplicação e instalação são convenientes, mas o sistema de transmissão ainda necessita de juntas universais e semieixos de transmissão, ocupando um certo espaço no chassi, resultando em um espaço interno limitado, geralmente usado em carros ou caminhões de alto desempenho.
Uma aplicação típica é o sistema de acionamento do Audi R8 e-tron, onde a velocidade máxima de dois motores síncronos de ímã permanente excede 12.500 rpm, correspondendo a uma velocidade do veículo de mais de 250 km/h. A carcaça do acionamento do motor integra uma única fileira de engrenagens planetárias como mecanismo de redução, o torque de um único motor de 410 Nm é amplificado pelo conjunto de engrenagens planetárias com uma relação de transmissão de 6:1 6 vezes, e a vantagem do acionamento independente das rodas esquerda e direita é que a diferença de velocidade entre as rodas, a distribuição de potência pode ser ajustada arbitrariamente, através da distribuição razoável de torque, pode auxiliar a direção do veículo, que é muito maior do que a faixa de ajuste de distribuição de torque entre as rodas no veículo tradicional, desde que o programa de controle seja perfeito o suficiente, então o caráter esportivo do carro será muito superior ao de um carro de tração traseira com motor convencional.
Horário da publicação: 11 de setembro de 2023
